Les moteurs à balais, à combustion, à vapeur ou électrique, tels que les moteurs automobiles et moteurs de différents types de machine, peuvent utiliser différents types de carburant, notamment l’essence et le diesel automobile. En général, plusieurs types de moteurs peuvent être étudiés.
Moteurs électriques
Contrairement aux générateurs et aux moteur à combustion ou à vapeur, les moteurs électrique comme les pompe de levage sont des types dispositifs qui convertissent l’énergie électrique en énergie mécanique.
Ils utilisent le principe de l’électromagnétisme, selon lequel un courant dans un champ magnétique exerce une force. Cette force crée un couple dans les bobines de conducteurs dans le champ magnétique, ce qui fait tourner le moteur et lui permet d’effectuer un travail utile. Les moteurs électriques de machine sont utilisés dans de nombreuses applications, notamment les ventilateurs, les outils électriques, les appareils ménagers et aujourd’hui, dans la gamme de voiture électrique et hybride..
Hoover Motors
La puissance et l’efficacité du moteur d’un aspirateur sont l’un des facteurs les plus importants des performances globales d’un aspirateur ou d’une brosse électrique.
Les moteurs convertissent l’énergie électrique en énergie mécanique et la restituent sous la forme d’une forte dépression et d’un flux d’air pour la voiture. La mesure et l’évaluation de la capacité des moteurs à vide à générer cette puissance mécanique machine est l’un des aspects les moins bien compris de la technologie du vide.
Moteurs synchrones
Un moteur synchrone (abréviation de synchronous motor) est un moteur à courant alternatif dans lequel le rotor (ou l’arbre) tourne et se déplace.
La vitesse du rotor (ou de l’arbre) est synchronisée avec la fréquence du courant d’alimentation de la gamme. Cela signifie que la période de rotation du rotor est égale à la période de rotation du champ magnétique de la machine dans laquelle il se trouve. Les moteurs synchrones, comme leur nom l’indique, tournent à une vitesse constante (synchrone). Le rotor de ce type de moteur est une bobine qui reçoit tout le courant (magnétisation) d’un dispositif d’excitation (une source séparée de courant continu régulé). Les moteurs synchrones sont plus chers et nécessitent plus d’entretien que les moteurs à induction, mais ils sont utilisés lorsqu’une vitesse constante est requise (par exemple, dans les industries du textile et du papier). Le champ est alimenté en courant continu et l’enroulement du stator en courant triphasé.
Le champ magnétique tournant créé par les enroulements du stator et du rotor peut être comparé à un aimant permanent, ce qui correspond au flux magnétique tournant créé dans le stator.
Moteurs à courant alternatif
Les moteurs à courant alternatif comme le moteur à pompe de surface sont largement utilisés dans l’industrie ; ils ont prouvé leur simplicité, leur fiabilité et leur durabilité et constituent la base de nombreux systèmes mécaniques et électriques. Un exemple de moteur à induction est le moteur triphasé, également appelé moteur à induction, qui fonctionne selon le principe de l’induction électromagnétique. Il existe également des moteurs à induction monophasés.
Ce type de moteur à induction est rarement utilisé dans l’industrie mais est très populaire dans les applications domestiques telles que les aspirateurs, les compresseurs de réfrigérateurs et les climatiseurs car il utilise un moteur monophasé.
Moteurs à induction avec rotor bobiné
Dans un moteur à rotor bobiné, trois enroulements (bobines) sont enroulés autour de la périphérie du rotor et sont connectés en série. Les brosses qui entraînent le rotor frottent contre cette bague.
Les moteurs à bobine sont utilisés lorsqu’un couple de démarrage et une puissance élevés sont nécessaires (par exemple, dans l’industrie minière). Ce type de moteur peut réduire ou augmenter la résistance du rotor.
Cependant, ces moteurs triphasés sont désormais obsolètes en raison de la prolifération des convertisseurs de fréquence, de sorte que les moteurs à enroulement seront de moins en moins utilisés à l’avenir.
En outre, la maintenance des moteurs bobinés est plus coûteuse que celle des moteurs à cage, notamment parce que les balais sont plus difficiles à changer
